Пока китайские автогиганты ведут безжалостную ценовую войну и сбрасывают ценники на треть, в наших автосалонах прайсы уверенно пробивают потолок. Почему кроссоверы, которые в Поднебесной отдают по цене бюджетной Гранты, на нашем рынке мгновенно превращаются в недосягаемую роскошь и кто забирает эту чудовищную разницу? В Китае базовый Monjaro (там он Xingyue L) отдают за 140 тысяч юаней — это примерно 1,9 миллиона рублей. Полноприводный кроссовер на платформе Volvo с классическим автоматом по цене пустой «Весты»! В наших же автосалонах за эту же машину нагло требуют почти пять миллионов рублей...

Взять годовалого технологичного «китайца» на вторичке за полцены нового дилерского кроссовера кажется сделкой века, пока панель приборов не вспыхнет гирляндой критических ошибок. Всего один незамеченный дефект сложнейшей гибридной начинки — и счёт за восстановление моментально пробивает отметку с шестью нулями. Роскошный Li Auto L7 манит пневмой и тремя экранами: на вторичке за годовалый кроссовер просят около 4,8 млн ₽. Но мало кто заглядывает под днище, где висит огромный плоский «чемодан» батареи на 42,8 кВт·ч...