Весна уже пришла. А с ней — новый велосезон. Будем ездить в любое время суток. Освещение лишним не будет.  С советских времен велосипедисты применяют велосипедные динамо машины для освещения дороги.  Они по своей сути являются генераторами переменного тока. Современные генераторы внешне отличаются, но их принцип работы похож на советские. Выдают ток только во время движения. Напряжение зависит от скорости. Свет велофары мерцает что не очень приятно. Вероятно, в современных решениях этой проблемы уже нет,но генераторные втулки применены не в каждом велосипеде...

Продолжая тему велосипедного электрического освещения, расскажу о первых послевоенных моделях советских велофар и динамо-машин. Речь пойдет о гарнитуре, состоящем из фары и динамо, выпущенном в 1949 году московским заводом «Динамо» имени С.М. Кирова, подчинявшимся Министерству Электротехнической Промышленности (МЭП) СССР. О довоенной продукции этого завода я уже рассказывал в одной из предыдущих публикаций: В 1948 году завод освоил производство нового типа головной фары, рассчитанной для использования либо с динамо-машиной, либо с сухой батареей, размещаемой внутри корпуса фары...