Продажа популярного и понятного автомобиля на вторичке всегда казалась делом пары дней. Казалось бы, формула идеальной сделки на руках: пятилетний лифтбек второго поколения, честный атмосферник 1.6 MPI на 110 сил, надежная пятиступенчатая механика, прозрачная сервисная история и ценник строго по зеленой зоне классифайдов. Никаких капризных роботов DSG, никаких масложорных турбин, чистый кузов без ДТП и один владелец в ПТС. Однако реальность открытого рынка быстро сбивает спесь. Вместо адекватных...

Больше всех среди машин-рекордсменов проехало купе Volvo P1800: на его счётчике 5 230 782 км. У дизельного Mercedes 240D из того же списка 4 599 999 км. Но о выносливости моторов обе машины ничего не говорят: Volvo пережил капремонт двигателя, а на Mercedes двигатель меняли несколько раз. Поэтому в зачёт выносливости идёт только пробег, на котором мотор не вскрывали: заводскими остаются и блок, и головка над ним. Ставить новые маслосъёмные колпачки и ремень ГРМ при этом можно: это плановая работа, а не ремонт, и без неё до больших пробегов просто не доезжают...