Продолжаем знакомство с тружениками рек и морей – буксирами. Наш герой – рейдовый #буксир проекта 90600 "Садко", строящийся на заводе "Пелла". В одной из предыдущих статей речь шла об испытаниях системы внешнего пожаротушения, сегодня изучим машинное отделение или просто "машину", как часто называют эту часть судна. Несмотря на свои относительно небольшие габариты или размерения (длина – 25,4 м, ширина – 8,8 м, осадка – 3,8 м), буксир имеет машинное отделение, построенное по тому же принципу, что и у более мощных собратьев...

Сегодня значительную часть перевозок негабаритных грузов осуществляют при помощи барже-буксирных составов. На отечественных верфях баржи строятся крайне редко для перевозки негабаритов, а буксиры-толкачи почти не строятся в России. Поэтому в основном по рекам сейчас ходят небольшие буксиры 80-х и 90-х годов постройки, которые советские судоходные компании заказывали партиями на европейских верфях. Мощность они имеют среднюю по сравнению с новостроем той же Голландии, например. Но в целом со своими задачами эти "ходоки" справляются на отлично...