Вы когда-нибудь задумывались, почему так никто до сих пор и не построил железнодорожный локомотив, который приводился бы в движение атомной силовой установкой? Ведь есть же атомные подводные лодки, атомные ледоколы и атомные авианосцы. Почему нельзя просто взять и построить атомный реактор чуть поменьше, чтобы он влез железнодорожные габариты? Ведь мощность современных многосекционных локомотивов доходит до нескольких десятков тысяч л.с. И было бы экономически оправдано не загружать всевозможными электровозами энергосистему страны и не тратить дизтопливо на заправку мощных тепловозов...

Наша страна, как и многие другие, даже после революции не гнушалась покупать ЖД технику у других государств. Связано это было часто с тем, что нужны были образцы подвижного состава для изучения и получения опыта, или чтобы покрыть недостаток техники на наших магистралях. Как правило, это были единичные закупки или закупка малых партий, и такие экземпляры получали статус опытных. Обычно приобретались электровозы, тепловозы и паровозы. Стоит отметить, что некоторые тепловозы и паровозы строились в других странах, но по нашим проектам и чертежам...