Вы когда-нибудь замечали, что гребные винты подводных лодок выглядят иначе, чем винты надводных кораблей и судов? Различие в основном заключается в количестве лопастей. У субмарин гребные винты имеют обычно семь лопастей, в то время как у надводных судов гребные винты оснащены четырьмя или пятью лопастями, реже шестью. Причём наличие семи лопастей на винтах подводных лодок никак не зависит от количества самих гребных движителей. Так например если винтов два, то каждый из них всё рано оснащается именно семью лопастями...

В принципе, на эту тему книги надо писать, куда там куцей дзеновской статье :) В данном случае уделим немного внимания такой детали, как обтекатель гребного винта и количеству лопастей. Даже тут можно найти немало удивительного. Обтекатель - это своеобразный колпак, которым закрывается здоровенная гайка, крепящая винт на гребном валу. Чтобы в случае необходимости отдавать эту гайку без проблем из-за ржавчины, обычно внутри он набивается консистентной смазкой. Вот снимок, давший толчок к написанию...