«Всего 1 200 часов за двенадцать лет» — звучит как машина, которая почти не работала. Смотреть надо глубже. Что стоит за малым налётом Борт с наработкой 100 часов в год двенадцать лет простоял. Всё это время шли календарные формы обслуживания: они наступают по датам независимо от того, летала машина или нет. Дальше вопрос простой: их выполняли или откладывали? Что портится от простоя Уплотнения и шланги стареют по календарю. Резина рассыхается, соединения текут. Топливная система страдает от неполных баков: конденсат, коррозия изнутри. Двигатели без регулярной прогонки берут влагу. Консервация помогает, если её делали по инструкции и с записями...

Двигатель — самый дорогой агрегат воздушного судна. Его капитальный ремонт на среднем классе сопоставим с ценой хорошей квартиры, на тяжёлом уходит заметно выше. Наступает он по наработке, то есть дата известна заранее с точностью до месяцев. Производители закрывают этот риск программами почасовой оплаты. Схема простая: с каждого отлетанного часа владелец платит фиксированную сумму, а программа берёт на себя ремонт, когда он наступит. ▪️ Что обычно входит. Плановые работы по двигателю, неплановый съём, замена агрегатов двигателя, подменный двигатель на время ремонта, транспортировка. ▪️ Что обычно не входит...