Мобилизационный трактор-истребитель из Мытищ Импровизированная бронетехника уже давно стала вполне обычным явлением на полях сражений. Ее появление может произойти по самым разным причинам. Совершенно разными могут быть и шасси, которые используются для постройки подобных самопалов. Впервые они появились еще в годы Первой мировой войны, хотя по-настоящему массово их применили во время Гражданской войны в Испании. В дальнейшем подобные импровизации появлялись в различных локальных конфликтах. Не стала исключением и Вторая мировая война, порой импровизированные образцы создавали силами специализированных заводских КБ. В годы Великой Отечественной войны пик разработки и выпуска советских импровизированных образцов бронетехники пришелся на 1941 год. Уже осенью 1941 года выпуск подобных аппаратов прекратился, хотя в целом ряде заводских КБ продолжали, по инерции, работать над подобными образцами. Среди них оказалось и КБ завода №592 НКВ, который был организован на территории Мытищенского Машиностроительного Завода. Под руководством инженеров Е.В. Синильщикова и С.Г. Перерушева было проработано несколько подобных проектов. В том числе истребитель танков 45-СП на шасси быстроходного трактора СТЗ-5. Надо сказать, что шасси СТЗ-5 в то время являлось едва ли не оптимальным с точки зрения создания подобных аппаратов. В отличие от СХТЗ-НАТИ, который использовался для создания ХТЗ-16, самого известного отечественного бронетрактора, шасси СТЗ-5 изначально создавалось для более высоких скоростей движения. 20-22 км/ч трактор ехал довольно спокойно, также он отличался сравнительно небольшой высотой по моторному отделению. Бескапотная схема и низкая "посадка" двигателя тому располагала. Наиболее известным бронетрактором на базе СТЗ-5 стало то, что известно, как НИ (На Испуг). Также что-то похожее строили в Прибалтике. Главным недостатком всех этих конструкций была, как не странно, высота. Дело в том, что кабина у СТЗ-5 находилась впереди, а вооружение обычно ставили в башне. Поэтому бронетрактор получался слишком высоким. В этом смысле 45-СП, разработанный 2-3 апреля 1942 года, выгодно отличался от себе подобных. Его высота составляла всего 2150 мм. Кроме того, Синильщикова и Перерушев позиционировали своё детище не как танк, а вы качестве самоходной артиллерийской установки. Хитрость заключалась в компоновке боевого отделения. Понимая, что кругового сектора обстрела всё равно не получится, создатели 45-СП сместили установку 45-мм противотанковой пушки влево. Качающуюся часть орудия брали вместе со станком, что позволило обеспечить сектор горизонтального обстрела в 20 градусов. Следует также отметить, что Синильщиков и Перерушев очень ответственно подошли к вопросу обеспечения броневой защиты. 45-СП получала бронекорпус, изготовленный из листов с рациональными углами наклона. Боевое отделеьние было открыто сзади, но для САУ это не критично. По подсчетам, масса бронекорпуса составляла 1400 кг, при этом уровень броневой защиты был весьма приличным. Лобовой лист в районе места механика-водителя составлял 20 мм, а орудийный щит и вовсе имел толщину 50 мм. Таким образом, с лобовой проекции танк защищался не то, что от стрелкового оружия, а даже от 20-мм автоматических пушек. Помимо 45-мм пушки, в кормовой части машины устанавливался пулемет ДП, который планировали использовать для зенитной стрельбы. Интересно, что с весовым подсчетом авторы 45-СП слегка ошиблись. Согласно расчетам, боевая масса 45-СП составляла 8500 кг, из них 1500 приходилось на орудие и пулемет. На самом деле 45-ка, вместе с тумбой, вряд ли тянула больше чем на 500 кг. Так что реально масса 45-СП составила бы где-то 7,5 тонн. Это было более чем на тонну меньше, чем боевая масса ХТЗ-16. Конечно, 25-30 км/ч мобилизационная САУ завода №592 не развила бы, но подвижность на уровне обычного СТЗ-5 вполне бы обеспечивалась. Впрочем, строить 45-СП не стали. На тот момент бронетрактор уже перестал быть чем-то необходимым, в отличие от тягачей. Транжирить единственный выпускавшийся в тот момент тягач на эрзац-истребитель танков никто не собирался. Список источников: ЦАМО РФ РГАКФД