Одним из небольших инспекционных локомотивов, построенных для использования должностными лицами компании, был Чимботский железнодорожный 2-2–4T, названный Emilia, построенный в 1868 году. Котел с его невероятно тонкой трубой с ромбовидным верхом, крошечными цилиндрами и высокими куполами был полностью открыт, в то время как кабина была расширена назад, чтобы включить совершенно отдельный отсек, в котором сотрудники компании могли ездить, осматривая пути и оборудование. С обшивкой деревянными панелями,...

Очень деликатный вопрос, ответить на который подробно можно лишь полностью проследив, от начала и до конца, судьбу конкретного локомотива. Большинству из них по окончанию срока полезной эксплуатации и полной выработке ресурса предстоит отправиться в утиль на металлом. Иным же бывает, что везёт куда гораздо больше, они попадают на базы хранения или запаса, где они так и стоят ржавеют годами под открытым небом до поры до времени на всякий "пожарный", пока не обретут вторую жизнь или же не попадут затем куда и первая группа - на металлом...