Локомотивы серии 50 были разработаны для замены самых тяжелых грузовых локомотивов с низкой нагрузкой на ось различных государственных железных дорог. Благодаря колесной формуле 2-10-0 они были довольно крупными, но благодаря нагрузке на ось всего около 15 тонн их можно было использовать практически на всех второстепенных линиях. Самым важным локомотивом, который предстояло заменить, был прусский G 10, которых было очень много. По сравнению с предыдущей моделью была добавлена только одна ведущая ось, чтобы увеличить мощность при той же нагрузке на ось...

Компания Nord разработала модель 232 S с четырехцилиндровым составным двигателем. Поэтому ее также использовали для тестирования мощных экспрессов в диапазоне максимальных скоростей. Из-за создания государственной железнодорожной компании SNCF программа была отложена, и четыре модели 232 S были выпущены только в 1941 году. У них был обтекаемый кузов, очень похожий на 232 R. Аналогичный 232 U 1, заказанный в то же время, был готов только в 1949 году. Клапаны Zara четырех цилиндров управлялись вращающимся распределительным валом Dabeg...