Ближе к ноябрю вопрос зимней резины постепенно перестает быть теоретическим. Утром температура приближается к нулю, ночью появляются первые заморозки, а возле шиномонтажей скоро снова начнут собираться очереди. Выбор при этом стал не проще. На рынке десятки российских, европейских, японских, корейских и китайских моделей. Комплект на обычный легковой автомобиль может стоить совершенно разных денег, а отзывы практически под каждой шиной выглядят одинаково. Один водитель пишет, что резина отлично держит лед, другой жалуется на шум, третий проехал пять зим и менять ничего не собирается...

Вот уже много лет сторонники фрикционных и шипованных шин ведут отчаянный спор до появления пены на губах. Приводят аргументы в пользу излюбленного решения, но на каждый аргумент их противники находят контраргумент. Как поступить вам? Вот пара интересных соображений. Традиционно считается, что шипованные зимние шины хорошо работают на льду, а нешипованные (фрикционные) — на сухом холодном асфальте. На укатанном снегу их качества сцепления примерно одинаковы. Однако водители давно потеряли веру в этот простой принцип...