Конец 1940-х годов стал переходным периодом для американских железных дорог с паровой тяги на более прогрессивную дизельную. Было ясно, что за дизелем будущее. Параллельно родилась паровая турбина, которая, казалось, будет альтернативой. Пока конкуренты постепенно меняли уголь на дизтопливо, железная дорога "Чесапик и Огайо" не спешила. Участие в угледобыче обеспечивало дешёвым топливом транспортное подразделение. В 1947-1948 годах "Болдуин Стимворкс" строит три паротурбинных локомотива M-1 для "Чесапик и Огайо"...