Представьте типичную картину весеннего города. Вы подъезжаете к долгому светофору (на котором горит цифра 90 секунд) или встаете в глухую "глухую" пробку на трассе. Что делает в этот момент большинство водителей автомобилей с автоматической коробкой передач (АКПП) или роботом? Рука привычно тянется к селектору и переводит его из положения «D» (Драйв) в положение «N» (Нейтраль) или «P» (Паркинг). Нога при этом расслабленно отпускает педаль тормоза. Если спросить такого водителя, зачем он это делает,...

Миллионы владельцев АКПП считают, что если при парковке перевести селектор в положение «Р», то машина будет надёжно зафиксирована. Они выключают двигатель, выходят, даже не проверяя, останется ли машина на месте, особенно если припаркована на уклоне. А ведь этот, казалось бы, простой метод парковки может в любой момент обернуться аварией. Почему — расскажу в этой статье. Потому что режим «P» — это не основная блокировка. Это вспомогательный механизм, рассчитанный не на постоянную нагрузку, а на временную страховку...