Иногда, когда ты выходишь из кабины при −40 и открываешь капот, вдыхаешь ледяной воздух и понимаешь: без нормальной вентиляции картера дальше ехать рискованно. Я Лёха, и уже пятнадцатый год гоняю по зимакам Якутии и Магадана. За это время не одна «семёрка» задымилась из-за забитого сапуна, не один редуктор застучал в самый неподходящий момент. Поэтому чистка сапуна двигателя для меня — часть рутины, как проверка уровня масла и давление в шинах. Сапун (или вентиляционный клапан) нужен, чтобы давление в картере не зашкаливало при нагреве двигателя...

Сапун – это клапан для сообщения с атмосферой, непременный элемент всех более-менее крупных пустотелых узлов техники, в которых присутствует смазка и воздух. Когда внутри герметичного узла вращаются валы и шестерни, их трение нагревает масло и воздух над ним. Соответственно, и жидкость, и газ увеличиваются в объеме. Ведь масло никогда не наливается доверху – над ним всегда присутствует «воздушная подушка». Пустота, иными словами. Это пустое пространство позволяет маслу поднимать свой уровень при нагреве, но не вытекать при этом наружу...