Полный привод полезен далеко не всегда, и опытные водители это понимают. Однако маркетинг производителей и стереотипы делают свое дело: многие покупатели по-прежнему считают 4×4 обязательной опцией, даже если большую часть времени машина проводит в городских пробках. Впрочем, эксперты решили в очередной раз объяснить, в каких случаях полный привод может оказаться бесполезным, почему современные производители все чаще делают эту функцию переключаемой и зачем крупные бренды заменяют неразрезанные мосты задней подвески на «многорычажку»...

Когда начинаешь углубляться в эту тему, появляется занятная закономерность. За вменяемые деньги на вторичном рынке спокойно находятся машины, которые при нормальном обслуживании проходят 200-300 тыс. км без капиталки мотора и коробки. Не экзотика, не единичные экземпляры, а массовые модели с огромной статистикой. Я отобрал шесть таких кроссоверов и разобрал каждый по косточкам, со всеми подводными камнями. Моторы K4M (1,6 л.) и F4R (2,0 л.) при нормальном обслуживании способны пройти 250-400 тыс...