Вы ещё считаете дефицит водителей проблемой исключительно транспортных компаний? Давайте взглянем шире: это новый экономический фактор, меняющий правила для всей цепи поставок — особенно для FMCG, где логистика напрямую определяет, будет ли товар на полке и какой окажется итоговая маржа. Ещё в 2022‑м нехватку кадров воспринимали как временное последствие пандемии, санкций и перестройки цепочек. Но к 2026‑му дефицит стал новой нормой — жёсткой и необратимой. По оценкам отраслевых ассоциаций, нехватка водителей в России достигла 150–200 тыс...

За последние годы мы плотно погрузились в ситуацию на рынке автоперевозок — отслеживали динамику ставок, общались с грузоотправителями и перевозчиками, разбирали кейсы компаний из FMCG и ритейла. И картина вырисовывается однозначная. Раньше можно было годами работать с привычным пулом перевозчиков, не сверяясь с рынком, не пересматривать ставки и не трогать сложившиеся схемы — и это не приводило к серьёзным проблемам. Сегодня такой подход всё чаще бьёт по кошельку. Для ритейла и компаний с регулярной географически распределённой логистикой это уже вопрос качества управленческих решений...