Помню, как в конце 90-х мы впервые увидели его на дорогах. После монументального, "квадратного" 124-го кузова, который казался высеченным из цельного куска гранита, этот аппарат вызвал шок. Четыре овальные фары смотрели на мир как-то растерянно, за что машина тут же получила в народе прозвище "Лупатый" или "Очкарик". Тогда многие плевались, мол, Мерседес "опопсел" и растерял всю свою суровую харизму. Но знаете, прошло почти тридцать лет, и глядя на то, что сегодня выкатывают из автосалонов под брендами Geely или Haval, я начинаю понимать: мы тогда просто не ценили своего счастья...

Когда новый Mercedes-AMG GT сменил поколение, фанаты марки забили тревогу. Казалось бы, наступил «закат эпохи»: легендарная платформа C190, ведущая свою родословную от суперкара SLS AMG с его идеальной развесовкой и «сухим» картером, ушла в историю. На ее место пришло шасси C192, которое многие поспешили назвать «всего лишь двухдверной версией купе SL». Главный повод для скепсиса – вес. Цифра в 2190 кг (4827 фунтов) для спортивного автомобиля звучит не как характеристика атлета, а как масса небольшого пригорода...