Краскопульт должен экономить нам время и повышать качество отделки. Вот только с ОСБ он иногда делает обратное: вместо ровного покрытия вы легко можете получить поверхность, по которой рукой неприятно проводить даже через несколько часов после окраски. Что произошло? Ворс поднялся, щепки стали заметнее, поверхность превратилась почти в наждак. И тут многие делают вторую ошибку — начинают увеличивать давление, менять скорость прохода и наносить слой за слоем, пытаясь «заполировать» результат краской...

Грамотная подготовка сжатого воздуха от воздушного компрессора — это залог и фундамент идеальной покраски автомобиля при кузовном ремонте. Игнорирование фильтрации воздуха приводит именно к дорогостоящим ошибкам. Дефекты ЛКП, прямое следствие загрязнителей в пневмолинии. Вот главные враги маляра: Чтобы краскопульт пневматический получал идеально чистый воздух, система фильтрации в пневмолинии должна быть многоступенчатой. Это и есть правильная подготовка сжатого воздуха. Часто эти компоненты объединяются в готовый блок подготовки воздуха...