Российское авиастроение последние несколько лет живет в парадигме тотального импортозамещения. Уход Boeing и Airbus, остановка поставок западных компонентов и двигателей стали жестким, но неизбежным вызовом. Казалось бы, лозунг «крылья должны быть своими» как никогда актуален. Однако темпы замены иностранных деталей и систем на отечественные вызывают вопросы не только у авиакомпаний, но и у пассажиров, наблюдающих за переносом сроков сдачи новых лайнеров. Недавно в инженерном центре «Яковлев» (ранее — часть корпорации «Иркут») прозвучали неожиданно откровенные признания...

Казалось бы, мы знаем о нашей авиации всё. Скептики годами твердили: советский задел давно исчерпан, без западных деталей мы никуда, а предел наших возможностей — собирать самолеты из импортных конструкторов. Но реальность оказалась куда интереснее. Недавно в узких кругах авиаконструкторов прогремела новость, похожая на гром среди ясного неба. Эксперты из Boeing и Rolls-Royce, получив доступ к телеметрии и конструктивным решениям новейшего российского двигателя ПД-35, откровенно не поверили своим глазам...