В пятницу, 5 июня 2026-го, двигатель ПД-8 наконец получил сертификат типа от Росавиации. Силовая установка встанет под крыло SJ-100, а потом и на амфибию Бе-200. Казалось бы, повод для ликования — собственный мотор, никакой зависимости от Запада. Но стоило сравнить характеристики ПД-8 с американским PW1000G от Pratt & Whitney, как энтузиазм слегка поостыл. По технологиям наш двигатель откровенно проигрывает. Означает ли это, что от ПД-8 стоит отказаться? Вопрос не праздный. В комментариях разгорелись нешуточные споры...

В середине 1930-х годов на пермском заводе № 172 сложилась парадоксальная ситуация: официальное конструкторское бюро по заданию Главного артиллерийского управления создавало новую 152-мм пушку МЛ-15, а в свободное от основной работы время скромный инженер Фёдор Фёдорович Петров втихаря проектировал свою — и в итоге именно его орудие приняли на вооружение, отправив официальный заказ в утиль. Этот случай стал уникальным в истории советской оборонки: инициативный проект победил государственный. К середине...