Знаете эту фразу: «Настоящий BMW — только задний привод, рядная "шестерка" и никаких компромиссов»? Я тоже так думал. Ровно до того момента, как сел в X1 sDrive18i после рестайлинга 2019 года. Да, это передний привод. Да, под капотом всего три цилиндра. И да, он сделан на платформе Mini. Звучит как ересь? Возможно. Но через месяц вы поймете, что это — самый умный BMW из всех возможных. Особенно если вы живете в городе, устали от вечных пробок и не хотите оставлять состояние на бензине. Почему я выбрал именно японскую версию (3BA-AA15)? Потому что японцы — перфекционисты...

Технология прямого впрыска бензина (система High Precision Injection, или HPi) стала ключевым элементом в философии BMW EfficientDynamics. В отличие от распределенного впрыска, где топливо смешивается с воздухом во впускном коллекторе, система HPi подает бензин под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания. Это позволяет с беспрецедентной точностью дозировать количество топлива и управлять временем впрыска. В двигателях BMW эта технология дебютировала в 2006 году на атмосферном 3.0-литровом...

Чем дороже становится ископаемое топливо, тем сильнее желание снизить расход. Давным давно канули в лету времена, когда аппетит в 15 литров на 100 км в городском цикле считался нормальным. Современный автомобилист от подобных значений приходит в ужас, предпочитая не уходить за лимит в 10-ку на сотню. А по трассе желательно и того меньше. И так складывается, что практически всегда, экономичный автомобиль это либо гибридный, либо малолитражный вариант. А зачастую и все вместе. Есть конечно исключения, в виде современных 2,0-агрегатов от того же ВАГ, которые при мощности около 250 л...