Образ будущего гиганта — первого в мире широкофюзеляжного самолёта — конструктор вынашивал месяцами. И этому образу не хватало хвоста. Каким он должен быть, чтобы удерживать в полёте махину грузоподъёмностью 80 тонн с мощными двигателями? Антонов думал, рассчитывал, рисовал... Всё было не то. Но конструкторский ум устроен так, что, будучи перегруженным цифрами, схемами и нерешёнными задачами, продолжает свою работу и тогда, когда человек спит. «Однажды ночью, во сне, перед моими глазами чётко прорисовался необычный по форме хвост самолёта...

В середине XX века, в условиях острой необходимости обеспечить мобильность, простоту эксплуатации и высокую автономность лёгкой авиации, в Советском Союзе был разработан оригинальный проект — самолёт короткого взлёта и посадки (СКВ), известный также как «партизанский самолёт» Олега Константиновича Антонова. Эта машина, созданная в рамках исследовательской инициативы конструкторского бюро Антонова, должна была стать универсальным воздушным средством для работы в труднодоступных районах, на неподготовленных...