В процессе эксплуатации транспортное средство может вырабатывать повышенное количество дыма, копоти и других вредных веществ. Данный фактор указывает на наличие неисправности или дефектов в работе деталей двигателя Основной причиной появления повышенный копоти считается износ детали, относящиеся к цилиндро-поршневой группе. В процессе появление таких дефектов увеличиваются зазоры между некоторыми деталями двигатели. Вследствие этого у него снижается уровень компрессии и увеличивается расход горюче-смазочных материалов...

Берём руководство к Toyota RAV4 с атмосферником для японского рынка. Там написано: масло менять раз в 15 000 км в нормальных условиях, а в тяжёлых - раз в 7 500. Вроде похоже на наши цифры. Зато у Mitsubishi для своего рынка всё без разговоров: 5 000 км или полгода, смотря что наступит раньше. Фильтр - каждые 10 000. Без вариантов, без сносок мелким шрифтом, без деления на "нормальные" и "тяжёлые" условия. У Nissan атмосферники - 10 000 км, а турбомоторы - 5 000. Subaru в сноске к своим атмосферникам советует: лучше сократить до 5 000 для всех типов моторов...