Представьте, что вам показывают старую чёрно-белую фотографию начала XX века. Тонкие колёса со спицами, водитель в защитных очках, длинный сигарообразный кузов и практически никакой защиты вокруг человека. А затем вам предлагают угадать максимальную скорость этой машины. 50 км/ч? 70? Может быть, 100? Правильный ответ кажется ошибкой: более 200 километров в час. И самое странное даже не это. В автомобиле не было огромного бензинового двигателя. Не было турбонаддува, электронного впрыска, компьютерного управления, современных шин или сложной коробки передач...

В продолжении рассказа об альтернативной паровом танке Dampfpanzer, предлагаю вашему вниманию материал о силовой установке которая вполне могла быть у него в моторном отсеке. Сегодня словосочетание «паровой автомобиль» почти неизбежно вызывает в воображении нечто архаичное: огромный котёл, клубы белого пара, копоть, долгий розжиг и неторопливое движение со скоростью трактора. Но в 1920-х годах в Калифорнии строили паровые машины, которые практически не дымили, не требовали привычной коробки передач,...