Бестопочные паровозы использовали там, где были нежелательны огонь и дым — в тоннелях, на пожароопасных производствах (бумажные фабрики, нефтеперегонные заводы) и т.п. Такой паровоз не имел топки для сжигания угля/нефти, а вместо этого оборудовался теплоизолированным котлом-аккумулятором. (из петербургского музея железных дорог России) Перед началом работы бестопочного паровоза котел его на 60-70% заполняли водой, а затем через специальный патрубок подавали в него пар от стационарной котельной установки...

Если бы паровозы дожили до наших времён и инженеры создали более совершенные модели, они бы так же дымили, как раньше, или нет? Состоит дым из трёх основных частей: сажа и другие твёрдые частицы, выхлопные газы и пар. Выхлопные газы мы не видим, а цвет и “густоту” этому столбу придают два других компонента. Вот откуда они берутся. Пар На многих моделях паровозов часть отработанного пара от паровой машины направляется в дымоход. Он присоединяется к идущим из топки газам. Давление увеличивается, а значит, по закону Бернулли растёт скорость потока газов...