Когда говорят о портовой или судовой оснастке, чаще всего первым делом называют грузоподъемность. Например, изделие рассчитано на 500 кг, 1 тонну, 5 тонн или больше. Кажется, что этого достаточно: если груз меньше указанного значения, значит все безопасно. Но в инженерной практике так не работает. Ответственные конструкции не проектируют «впритык». Между рабочей нагрузкой и предельной возможностью изделия должен быть запас. Именно поэтому в технических расчетах появляется понятие запаса прочности...