Данный режим N или же нейтралка есть практически на каждом автомобиле. Если говорить про механику, тут мы включаем нейтралку тогда, когда хотим стоять на работающем двигателе, и чтобы крутящий момент двигателя не передавался на ведущие колеса. Возникает вопрос зачем нейтралка на автомате, если у нас все выполняет автоматика? В штатном режиме мы практически не пользуемся данным режимом. То есть на автомате мы пользуемся режимом P, когда мы оставляем машину на парковку и D при движении. R - назад, у вас еще также может быть спортивный режим...

Включать нейтральную передачу на старой доброй механике при остановке или движении накатом – дело привычное. Даже если не задумываться о ресурсе выжимного подшипника, держать выжатым сцепление все равно неудобно. А вот с автоматом, который быстро приучает водителя к тому, что «думает за него», вопрос для многих остается открытым. Как она вообще работает? Для начала определимся, что у нас в принципе скрыто за стандартным видом селектора на консоли. У классических гидромеханических коробок передач «нейтралка» реализована физически – все фрикционы и тормозные механизмы коробки передач отключены...