Современная транспортно-логистическая система столичной агломерации в 2026 году функционирует в режиме абсолютной цифровизации. Въезд грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой ($РММ$) свыше 3,5 тонны (категории $N_2$ и $N_3$) на МКАД и внутрь кольцевой автодороги жестко ограничен рамками Постановления Правительства Москвы № 379-ПП. Контроль за соблюдением пропускного режима полностью возложен на автоматические рубежи фотовидеофиксации Центра организации дорожного движения (ЦОДД). В...

Москва — это три кольца, и для каждого своё правило. МКАД, ТТК и Садовое кольцо работают как матрёшка: пропуск на внешнее кольцо не открывает внутреннее. Большинство перевозчиков проверяют только один статус — «есть или нет» — и не смотрят, на какую зону он распространяется. Результат — штраф с первой же камеры на ТТК, хотя на МКАД всё было чисто. Разница между зонами — не формальность. Это разные пороги по массе, разные требования к экоклассу и разные окна проезда. Ошибка стоит 7 500 ₽ за первое нарушение и 10 000 ₽ за каждое следующее — с каждой камеры по маршруту...