Инжекторный двигатель: принципы работы системы впрыска🚘 Под капотами современных автомобилей уже не найти опутанных трубками и тягами карбюраторов. Топливовоздушная смесь попадает в цилиндры другим путём — благодаря продвинутой системе питания, которую часто называют на английский манер инжектором, или, по-нашему, впрыском. Рассказываем, что такое инжектор автомобиля и разбираем его устройство.  Под ушедшим в народ в 1970-х понятием «инжекторный мотор» следует понимать двигатель, который оснащён системой впрыска топлива. В ней, в отличие от карбюратора, горючее попадает в цилиндры не самотёком и за счёт разряжения от движущихся поршней, а точечно и под давлением, иногда высоким — в сотни атмосфер. Поставщиком топлива в цилиндры становится развитая система с насосом, топливопроводом и форсункой на конце — её-то и называют инжектором. Процесс поступления бензина в мотор правильнее называть именно впрыском. Датчики и блок управления определяют дозу и время доставки топлива, а форсунка распыляет его точечно — во впускной коллектор или прямо в камеру сгорания мотора. Топливо из бензобака подается к форсункам под давлением благодаря работе топливного насоса. В нужный момент на электромагнитный (или реже — пьезоэлектрический) клапан форсунки поступает сигнал для открытия, и точно отмеренная порция бензина распыляется в коллектор всего за доли секунды. Электронные системы постоянно контролируют подачу топлива в зависимости от режимов работы двигателя, обеспечивая оптимальные параметры температуры, давления и расхода воздуха. Таким образом, форсунка сама по себе не является единственным ключевым компонентом инжекторного двигателя - это лишь распылитель с клапаном, управляемый сложной системой датчиков, способной мгновенно адаптироваться к изменяющимся условиям работы мотора👨🏻‍🔧