Водородное топливо все чаще находит применение как для магистральных локомотивов, так и для подвижного состава пригородного и городского транспорта. Однако на пути к его широкому внедрению еще предстоит решить ряд существенных проблем. Создание экологически чисто­го подвижного состава, не оказы­вающего вредного воздействия на окружающую среду, - цель, к ко­торой стремится транспортная от­расль. Пока в качестве замены ди­зельной тяги на железных дорогах наиболее привлекательным реше­нием остается традиционная элек­трификация с использованием воз­душной контактной сети или кон­тактного рельса...

Прежде чем думать над водородным топливом, как над новой эрой в автомобильном и промышленном производстве, обратимся к истокам: как, откуда появилось это чудо инженерной мысли. Применение водорода в качестве топлива началось еще в XIX веке, когда французский изобретатель Франсуа Исаака де Риваз в 1806 году разработал самый первый в мире ДВС, потребляющий водородное топливо. Необходимую электрическую энергию он получал методом электролиза воды. Позже бельгийский изобретатель Жан Жозеф Этьен Ленуар заставил самоходный экипаж двигаться с помощью энергии водорода...