Из-за угрозы дефицита Казахстан «срезает» объемы экспорта угля Казахстан планирует запретить экспорт угля автотранспортом на шесть месяцев. Минпромышленности сообщило, что ограничение вступит в силу с 1 августа. Причина – избежать повторения дефицита, спровоцированного спешными покупками во время прошлогоднего отопительного сезона. В сентябре 2021-го резкое не по сезону понижение температуры вызвало внезапный всплеск спроса на уголь и вызвало дефицит. Тогда трейдеры воспользовавшись ситуацией, в пиковый период закупок угля сильно повысили свои цены (покупая уголь по $27 за 1 т и перепродавая его по $62) в условиях дефицита. Такое ограничение экспорта, в первую очередь, снизит поставки в соседние страны. К примеру, в Кыргызстан в 2021-м было отправлено более 1 млн т угля , что на 19% больше, чем в 2020 году. Из этого объема, 11% было доставлено именно автотранспортом.

Что влияет на формирование цен на уголь и существует ли угроза дефицита в Казахстане? Министерство промышленности рассказало о факторах формирования стоимости угля в регионах. Цена угля на каждом этапе от добычи до потребления и стоимость железнодорожных перевозок существенно влияют на его конечную стоимость для потребителей, передает Bizmedia.kz. «Хотелось бы остановиться на ценах, которые сегодня действуют непосредственно на разрезах. Основные поставщики предлагают уголь в диапазоне от 7,1 тыс. до 9 тыс. тенге. В частности, «Шубарколь Комир» реализует уголь по 8 тыс. тенге, что на 900 тенге выше, чем в прошлом году. У «Каражыра» цена составляет 8,7 тыс. тенге с увеличением на 200 тенге, «Майкубен-Вест» — 7 тыс. 750 тенге (рост на 650 тенге), а «Шубарколь премиум» остался на уровне 9 тыс. тенге», — пояснил зампредседателя Комитета промышленности МПС РК Турар Жолмагамбетов на пресс-конференции в СЦК. Что касается цен в регионах, где потребители приобретают уголь у региональных операторов, то они варьируются от 8 тыс. до 26 тыс. тенге. «Разбег достаточно значительный. Населённые пункты, расположенные недалеко от разреза, могут закупать уголь напрямую, обеспечивая себе более низкие цены — около 8 тыс. тенге. В отдалённых районах, где отсутствуют железнодорожные тупики, стоимость может увеличиваться из-за дополнительных факторов, таких как цена дизельного топлива», — добавил он. По его словам, Минпромышленности совместно с МИО, КТЖ и угольными предприятиями ведёт мониторинг обеспечения углем регионов, занимается накоплением запасов и контролирует подачу заявок угольным операторам. Спикер призвал акиматы контролировать цены на местах, чтобы избежать существенных разниц и придерживаться установленного ценового коридора. Он также ответил, грозит ли дефицит угля Казахстану? Уголь действительно есть. У нас полностью готов состав, а акиматы на местах также готовы. Проблема может возникнуть с заявками: если население будет ждать холодов, думая «тогда куплю, зачем мне сейчас покупать», возникнут трудности. Как я уже говорил, один тупик может обслужить не более ста машин. Если все будут ждать холодов и появится спрос на 500 машин, региональный оператор не сможет справиться. Поэтому важно, чтобы работа центра и регионов была направлена на проведение информационной кампании для населения, чтобы закупки угля происходили заранее, до наступления холодов. Уголь в наличии имеется, и наша задача — организовать его распределение. Сейчас август, сентябрь — мы должны максимально увеличить запасы не только в тупиках, но и у населения, — уверил он. Читайте Bizmedia.kz в Telegram: @bizmediakz