ПА России Сегодня пожарная авиация имеет в своём арсенале самолёты, оснащённые современными приборами и механизмами. Электронное оборудование срабатывает в разы быстрее, оно более точное и эффективное. Все самолёты снабжены устройствами, отвечающими мировым требованиям. В былые годы, работа по тушению пожаров была ещё более сложной и опасной. Лесные пожары тушили летательные аппараты, ограниченные по функционалу. Какими они были? Эксперименты по выявлению и локализации лесных пожаров с помощью авиации в СССР начались в 1931 году. Сначала полеты проводились на двуместных бипланах У-2 (По-2). На время Великой Отечественной войны (до 1946 года) деятельность пожарной авиации прервалась. Первый самолёт-пожарник Ан-2 Прослужил на страже безопасности людей и охраны природы много-много лет. Детище АНТК им. Антонова впервые стартовало с взлётной полосы в 1947 году. Новосибирские лётчики открыли для малой авиации СССР нового помощника, его серийный выпуск начался в 1948 году. Совершенствуя модель, конструкторы создали 15 модификаций. Однако основным назначением самолёта было обслуживание пожаротушения с воздуха. Бортовая вместимость Ан-2 составляла 1.2 тонны, что было невероятно много для тех лет. 12 пассажирских мест в самолёте малой авиации не было ни на одной предыдущей модели. «Маленький пожарник» постоянно усовершенствовался, появлялись новые модели: Ан-2Л. Разработан, специально для тушения леса, был снабжён ёмкостями под крылом, которые заполнялись водой и химическими противопожарными средствами Ан-24/26. Транспортные самолёты, быстро и точно доставлявшие грузы в самых экстремальных условиях. Использовались для доставки пожарников на место, высадки парашютистов. Пожарная авиация 80-х годов Строительство высотных зданий, стремительный прогресс производства, расширение зон проживания, требовали новых, более совершенных технологий в пожаротушении. При поломках вентиляторов, осуществляющих подпор воздуха в высотных зданиях и на производствах, нужны были машины, которые были способны доставить большое количество воды, так появились: Ан-3. Доставлял грузы до 1,8 тонны весом, была улучшена конструкция навесного оборудования Ан-26. Удивил мировое сообщество, стал первым тяжеловозом в своей сфере. Он поднимал в небо 4 тонны химических жидкостей и распрыскивал их за 2 секунды. Это было рекордом. Ан-32П. Был задействован на пожаре 1993 года в Крыму. Сконструирован на платформе транспортного самолёта, предназначался для тушения больших по площади очагов возгорания Эпоха Ил и Бе На смену Антонову пришли гигантские Ил-76. Модификация транспортного самолёта, с 32 тоннами воды под крылом, навсегда оставила самолёты Антонова в истории тушения больших пожаров. Самолёт активно использовался МЧС РФ, там, где была необходима огнезащитная обработка крупных объектов. На нём впервые установлен прибор ВАП-2, больше по размеру пожарных самолётов не выпускалось никогда. Самолёты Бе-12, Бе-200, способны осуществить водозабор за 16 секунд из водоёма, при любых погодных условиях. Это последнее слово в пожарной авиации на сегодняшний день. #интересное #просамолёты #фото