Трансмиссия Бензиновых триммеров состоит из нижнего редуктора, вала и верхнего редуктора (корпуса сцепления). Давайте их рассмотрим их подробнее. Нижний редуктор: Редуктор состоит из корпуса, шестеренчатой пары, которые подвержены износу, подшипников, шпинделя и смазочного материала. Многие думают что износ редуктора происходит из-за отсутствия смазки в редукторе, но это не совсем так, обороты на редукторе огромные, а сопротивления травы, бурьяна, камней, земли, в общим всё что попадается под режущею насадку нещадно изнашивает все элементы данной запчасти...

В последние годы триммеры с электрическим приводом завоевали определенную популярность и нашли широкое применение в бытовом секторе. Несмотря на потери в мобильности данные устройства выполняют все задачи домашнего назначения. Чем же объясняется возросший интерес потребительского сектора? Дело в том, что преимущества таких агрегатов перекрывают чисто субъективные недостатки . Электротриммеры не требовательны в плане обслуживания, имеют меньший вес по сравнению с бензиновыми и аккумуляторными "собратьями", менее шумны, но полностью экологичны...

Для того, что бы нарисовать картину неисправности триммера бензинового, необходимо иметь представление о конструктивном строении и методики работы устройства. Сердцем и основой косы является двигатель, который вращает вал, передающий вращение на режущую часть. Отталкиваясь от основ проверяем все по порядку, используя необходимый инструмент. НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗОКОСЫ Тут все просто, несколько основных моментов для любых моторов: что бы двигатель работал нужна хорошая компрессия, ее отсутствие не позволит завести мотор...