Продолжаю тему Uber, Lyft и прочих надеющихся на беспилотные (self driving) автомобили. Чем больше автомобилей на дорогах, тем хуже для всех: в среднем все едут медленнее и менее безопасно. Наблюдается чёткий anti-network effect: чем больше количество участников в сети, тем меньше в ней value для всех участников. Сейчас пока ещё ценность всё равно перевешивает, и количество водителей на машинах пока только растёт. Но оно так не может длиться вечно, а в отдельных случаях и уже не длится. Есть отдельные подзадачи, для которых «чем больше, тем лучше». Например, пробки тем точнее описаны, чем больше машин с соответствующим ПО...

В 2016 году состоялась главная сделка в российском бизнесе такси: Яндекс покупает Uber, который уже не мог конкурировать с низкими тарифами. Так давайте сейчас, спустя 4 года, посмотрим, какая образовалась разница между тарификацией в городах-миллионниках...