Когда в 2019 году Минпромторг отказался от запуска в серию готового ТВС-2ДТС, многие решили, что это очередная блажь наших чиновников от авиации. Но, прошло время и пазл начал складываться - Россия уже прочувствовала на себе, когда"партнёр" отказывает в поставках ингредиентов для композиционных материалов и дважды не захотела наступать на эти грабли. А ведь детище СибНИА почти на 100% цельнокомпозитная машина, однако, не только это повлияло на принятое решение, но ещё и цена лётного часа и стоимость самолёта, которые для наших авиакомпаний были непомерными...

Вот ведь как получается: для МВЛ, а именно для замены отлетавшего все видимые и невидимые сроки «АН-2», разработаны аж 2 самолета под наименованием «Байкал». Да, да, именно разработаны, но в серии еще нет ни одного. А ведь планируют заменить «АН-2» уже лет 15. Нам все говорят: вот скоро, уже разработана замена и нам приходится верить, но с каждым годом все меньше и меньше...Так все-таки, что же из себя представляют самолеты для МВЛ с названием «Байкал»? Первоначально самолеты «АН-2» пытались ремоторизировать, т...