В цикле монографии о самолёте Ту-154, написанной мной в соавторстве с Сергеем Дроздовым и опубликованной в журнале «Авиация и Время» уже говорилось о советских эксплуатантах этого самолёта. Сегодняшняя статья – краткая информация о количестве советских авиапредприятий, в которых работали «сто пятьдесят четвёртые». Новые лайнеры Ту-154 стали поступать в подразделения Аэрофлота в конце 1970 года. Полёты с пассажирами начались в феврале 1972 года. До момента развала Советского Союза самолёты типа Ту-154 работали в 45 авиационных отрядах 26 территориальных управлений гражданской авиации СССР...

Рубрика "Разбор полётов". Часть 4. "Продолжаем разговор" (с), начатый в предыдущей статье, посвящённой Ту-134. В этот раз на острие жала Папы Урбана будет Ту-154, "Тушка", "Туполь", основной магистральный самолёт в СССР в 1980-е, 1990-е и, в значительной степени, начале 2000-х. Символ Аэрофлота и советской авиации вообще. Основная рабочая лошадка на самых нагруженных маршрутах. Обладал уникальными характеристиками. Мог, например, летать без хвоста (по крайней мере, в фильме "Экипаж"). Выпущено более 1000 штук...