Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Я уже много раз вкратце, в контексте той или иной статьи, рассказывал принцип работы современных тепловозов: есть дизельная установка, генератор, который преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала дизеля в электрическую, а также тяговые электродвигатели на каждую ось, которые уже преобразуют электрическую энергию в механическую, обеспечивая движение тепловоза, ну и вагонов, соответственно. Это называется электрическая передача, которая сейчас применяется на всех современных (и не очень) тепловозах...

Для читателей, не слишком близких к происходящему на железной дороге, прежде чем рассказывать о принципе и способах смены направления движения локомотива, давайте рассмотрим алгоритм отправления и движения локомотива с электрической передачей.* При отправлении тепловоза машинист ставит контроллер в первую позицию* (по аналогии с автомобилем — ручка переключения скоростей в первую скорость). Работающий дизель вращает коленвал*, свободный конец которого соединен с валом тягового генератора*. Получивший...

Типы тяговых передач На сегодняшний день применяется два типа тяговых передач - гидравлическая и электрическая. Существует еще и третий тип, применяемый на маломощных локомотивах - механическая. Она не столь распространена как первые две и описывать ее не буду. Гидравлическая тяговая передача По общему принципу напоминает "классическую" автоматическую коробку передач на автомобилях. В зависимости от модели и производителя гидропередача как узел состоит из гидротрансформаторов, динамической гидромуфты, редукторов и прочей необходимой обвязки...