Свершилось чудо! Российская промышленность всё-таки смогла, наконец, спустя много лет, построить современный (а не по советским эскизам, как ЭП3Д) электропоезд, состоящий из наших родненьких российских компонентов на 97 процентов... Во всяком случае, так утверждают его создатели. Так давайте же в деталях посмотрим, что на самом деле из себя представляет этот новый, красивый и стильный, весьма удобный и, я надеюсь, надёжный состав, получивший имя "Иволга 4.0". Вот, гляньте, каков гусь: белый кузов, чёрно-голубая юбка, чёрный "клюв" и оранжевая окантовка кабины...

Завод «Уральские локомотивы» выпустил и представил скоростной тяговый редуктор собственной разработки. Сейчас он установлен на новый электропоезд ЭС-104, который прошел сертификацию. Также редуктор планируют ставить на другие модификации поезда. Первая отливка редуктора, как сообщает Rollingstock, была получена в августе 2022-го года. Буквально сразу изделие показало себя современным и своевременным. После испытаний стало понятно, что вибрации снижены на 15% по сравнению с тем, что использовалось...

Россия: В середине ноября в ходе приемки электропоезда ЭС104 входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод представил комиссии скоростной тяговый редуктор собственной разработки. Он проходил приемочные испытания в составе новых поездов, которые на прошлой неделе был сертифицированы к эксплуатации и начали поступать в парк РЖД. Как рассказали ROLLINGSTOCK на предприятии, опытный образец редуктора был собран к концу декабря 2022 года, а первые разработки компонента для установки на электропоезда ЭС2Г/ЭС1П/ЭС1ГП «Ласточка» начались несколько лет назад...