Пассажиры наверняка замечали, что иногда при торможении или начале движения поезда происходит рывок. Многие винят в этом машинистов, но всегда ли дело в их квалификации? Машинист поезда Алексей Алексеев объяснил, почему иногда поезд идет не так плавно, как хотелось бы. Для начала нужно сказать, что в управлении пассажирскими и грузовыми поездами есть своя специфика. Это относится прежде всего к управлению автотормозами и тягой локомотива. Но если для пассажирского поезда рывок при торможении и отправлении – это плохо, то грузовой по-другому взять с места со станции и не получится...

Тяга к электричеству УДИВИТЕЛЬНО ВСЕ-ТАКИ ПЕРЕПЛЕТАЕТСЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ: ПРООБРАЗ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ БЫЛ СОЗДАН ПРАКТИЧЕСКИ ОДНОВРЕМЕННО С РОЖДЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. ТЕОРЕТИЧЕСКИ ПЕРВЫЕ ПОЕЗДА МОЖНО БЫЛО СРАЗУ ОТПРАВЛЯТЬ НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ. НО НА ПРАКТИКЕ ПОТРЕБОВАЛСЯ ЕЩЕ ПОЧТИ ВЕК, ЧТОБЫ ПРИРУЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. Все началось с магнитов Как и в случае с паровозами, наша страна имела все предпосылки стать пионером в создании электровозов, но судьбой было предначертано так, что коренное перевооружение тяги у нас смогли провести позже других стран...