Воздух, который попадает в двигатель, в большинстве своем состоит из азота. Чтобы обеспечить наиболее полное сгорание топлива (углеводорода) в цилиндрах, необходимо повысить температуру. Но тут появляется экологическая «закавыка» – при 2000° азот окисляется, образуя вредные соединения, которые прямиком летят в выпускной коллектор. И, если с оксидами углерода неплохо справляется катализатор, то с NO у него возникают «проблемы». Их и решает система рециркуляции отработанных газов – Exhaust Gas Recirculatiоn...

Правильно она называется “система выпуска отработавших газов”. Или просто – “выпускная система”. Название обманчиво: на самом деле выпускная система не просто выпускает газы, а ещё и регулирует работу двигателя и делает выхлоп безвредным. Начинается она с системы трубок из огнеупорной стали, которые отходят от каждого цилиндра и собирают все выхлопы в одну трубу – всё это вместе называется выпускным коллектором. Шаг 1. Нейтрализация вредных веществ Смесь, которая вырывается из цилиндров после сгорания топлива, имеет очень сложный состав...