Бывает, что всё идёт по плану, пока не хрустнет болт. Щелчок, и половина шпильки остаётся глубоко в отверстии. Кто сталкивался, тот знает: сердце в пятки, настроение в ноль. Особенно когда эта деталь, не какой-то заборный столб, а, к примеру, поддон картера из алюминия. Тут уже лишнего движения делать нельзя. Я тоже однажды попал в такую ситуацию. Обломок сидит мёртво, за него не ухватиться, а вытащить надо, иначе вся работа пойдёт насмарку. Тогда-то и выручил старый проверенный способ, которым поделился один опытный моторист...

Приветствую всех автолюбителей. Мне очень часто приходится иметь дело с "трудными" соединениями, и даже несмотря на то, что я по большей части разбираю свежие автомобили, иногда случаются проблемы и какой-нибудь болт или шпилька на выхлопной системе, обламывается, а потом от неё необходимо избавляться. И чаще всего ломаются они не потому, что очень сильно затянуты такие соединения, а из-за банальной усталости металла и потери его первоначальных свойств и прочности. Бывает, что только начинаешь крутить...