Приводы паровых турбин оснащены дроссельными клапанами или регуляторами сопел для модуляции потока пара и достижения работы с переменной скоростью. Привод паровой турбины способен выполнять ту же функцию, что и привод электродвигателя с регулируемой скоростью. Паровые турбины обычно могут работать в широком диапазоне скоростей и не перегружаются при перегрузке. Они также создают высокий пусковой крутящий момент, необходимый для нагрузок с постоянным крутящим моментом, например, для поршневых насосов или компрессоров...

Вы застали времена, когда этот культовый самолет был самым популярным региональным авиалайнером Восточной Европы? Если да, то этот вопрос наверняка возникал у вас, когда вы рассматривали самолет, стоя в очереди пассажиров в ожидании посадки на борт. Среди советских авиалайнеров Ту-134 был единственным, кто имел два турбореактивных двигателя в хвостовой части. И вот интересная визуальная особенность: кроме двух сопел турбин, в хвостовой оконечности фюзеляжа находилось третье, поменьше размером – как оно выглядит, понятно из иллюстрации выше...