Начнем с того, что в коммерческой эксплуатации у Superjet 100 были и есть проблемы с техническим обслуживанием. На частые ремонты и нехватку запчастей жалуются и Аэрофлот, и оба крупных иностранных заказчика. Уже на второй год эксплуатации нового самолета, в 2012 году, 40% отказов техники в «Аэрофлоте» пришлись на 10 Superjet, которые составляли всего 8% от его парка. В 2017 году выяснилось, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в 2–3 раза ниже, чем у Boeing и Airbus. Эксперты объясняли это нехваткой запчастей...

У 14 самолетов Sukhoi Superjet 100 выявлены возможные конструкторские недостатки фюзеляжа. Производитель – ПАО «Яковлев» – направил соответствующее письмо в Росавиацию, после чего агентство выпустило директиву летной годности. Директива предписывает авиакомпаниям провести тщательный осмотр машин и при необходимости вывести их из эксплуатации до устранения дефектов. Проблема затрагивает крепеж в зоне между кабиной пилотов и передней пассажирской дверью – если он окажется ненадежным, в конструкции фюзеляжа могут возникнуть трещины, деформации или складки...