Если присмотреться к любой крупной железнодорожной станции, сортировочному парку или заводской ветке, почти наверняка можно заметить небольшой, но мощный локомотив, который неторопливо, но уверенно переставляет вагоны, формирует составы и помогает грузам находить свой путь. Среди таких «трудяг» особое место занимает тепловоз ТГМ40 — машина, которую ценят за простоту, надёжность и универсальность. К 1970–1980‑м годам на железных дорогах СССР и на промышленных путях накопился запрос на современный, но неприхотливый маневровый тепловоз...

ТГМ4 (тепловоз с гидравлической передачей, маневровый, тип 4)— четырёхосный тепловоз с гидромеханической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А. ТГМ4, по сути, является продолжением ТГМ3, но с новым дизелем взамен не совсем удачного М753. На тепловозе установлен четырёхтактный шестицилиндровый дизель 211Д-1, 211Д-2 или 211Д-3 (тип 6ЧН 21/21 согласно ГОСТ) с наддувом и непосредственным впрыском топлива. При 1400 об/мин дизель развивает мощность 750 л...

Опытный тепловоз ТГ400-01 — это магистральный грузопассажирский шестиосный локомотив с гидравлической передачей, созданный в единственном экземпляре. Его приобрели в 1962 году у западногерманского концерна «Хеншель» с целью изучения зарубежного опыта в области производства тепловозов с гидравлической передачей. После завершения испытаний в 1964 году тепловоз передали на постоянную эксплуатацию в локомотивное депо Волховстрой Октябрьской железной дороги. В 1967 году его передали на Луганский тепловозостроительный завод, но впоследствии, вероятно, он был списан и разрезан на металлолом...