"Муравей", "Чижик" - как только еще не называли этого "малютку" - трудягу железных дорог, имеющего размер едва-ли больше бульдозера и обладающий мощностью как у обычного КАМАЗа. Это всё про маневровый и промышленный тепловоз с гидравлической передачей - ТГК2, который я заметил на площадке Ростовского Железнодорожного музея. А еще этот "малютка" интересен тем, что он выпускался с небольшим перерывом почти полвека - с 1960 по 2008 год на Калужском машиностроительном заводе. Таким долгожительством не может похвастаться ни один из типов современных локомотивов...

Здравствуйте, любители 3д-печати! Внезапно для самого себя решил я не ждать выхода на пенсию, а заняться жд-моделизмом прямо сейчас, пока живой :)) Подвернулись модельки вагончиков и локомотивчика, которые можно быстро распечатать и легко собрать даже с кривыми руками. Собрал, порадовался, покрасил кисточкой для клея водоэмульсионкой, порадовался ещё раз, поигрался. В открытом доступе что-то не сыскалось ходовых моделей локомотивов с милыми глазу очертаниями. Да и в "прикрытом" вроде не попадалось...

Всем привет! Заметил, что многим понравилась статья о тепловозах, поэтому для вас я подготовил ещё подборку старых тепловозов СССР и других стран. ТГК-2 1960 год ТГК2 - это двухосный тепловоз построенный на Калужском машиностроительном заводе. Спроектирован данный аппарат был в 1960 год и был предназначен для маневровых работ на промышленных предприятиях. Максимальный вес, который он мог утащить - 700 тонн, а сам он весил жалких 28 тонн с конструктивной скоростью 60 км/ч. Выпускался он с 1960 по 2008 год и за это время их тираж прошёл отметку 9...