Если человеку, который последний раз видел «Урал» где-нибудь возле сельского магазина в конце девяностых, показать современный Ural Retro и попросить назвать его цену, ответ почти наверняка окажется далёк от реальности. Внешне всё вроде знакомо: оппозитный мотор, коляска, спицованные колёса, огромная круглая фара. Кажется, что перед нами просто тщательно отреставрированный советский мотоцикл, в который поставили несколько новых деталей. Но стоит присмотреться, и начинается самое интересное. А когда узнаёшь цену — вопросов становится ещё больше...

Один завод в Миассе выпускал два трёхосных грузовика. У обоих стоял один и тот же бензиновый V8 на 180 л.с., и расход по инструкции у них совпадал: 48 л на 100 км. Армейский Урал-375 был рассчитан на 5 т груза. Гражданский Урал-377 брал в кузов 7,5 т, хотя сам весил на 725 кг меньше. Машину для народного хозяйства сделали проще армейской, а увозила она в 1,5 раза больше. И всё равно на заводе 377-й считали перетяжелённым и несколько лет пытались сбросить с него лишний вес. Гражданский Урал проектировали...