Холодное дыхание Северного Ледовитого океана ощущается за тысячи километров, в Санкт-Петербурге, который стал местом рождения нового поколения машин для Арктики. В прошлом году головной ледокол проекта 22220 вошёл в состав атомного флота. Второй и третий корабли уже строятся на «Балтийском заводе». Этим тяжеловесам предстоит заново открыть русский север. По прогнозам, к 2024 году грузопоток по Севморпути увеличится с 29 до 80 млн тонн. Что за этим стоит и как строят уникальные машины Арктики? Особенности ледокола «Арктика»  «Его лёдопроходимость порядка трёх метров...

Водоизмещение судна 33540 тонн, длина 173, 3 метра, высота 15,2 метра. Скорость около 40 км/ч. Мощность 60 МВт. Первый этап строительства был завершен в 2016 году – ледокол спущен на воду. Это значит, что готов корпус судна, а работы внутри корабля и оснащение его всем необходимым оборудованием, установка реактора и турбин будут проводится до конца 2019 года. Сейчас судно находится в акватории Санкт-Петербурга. Летом 2018 года были проведены швартовые испытания. Постройка ледокола ведется Балтийским заводом...