Две половины корпуса лежали на столе как разрезанная рыба. Красный пластик, матовый, с едва заметной шагренью. Левый борт и правый. Между ними — инструкция, тюбик клея и тишина субботнего утра.Я взял левую половину, провёл пальцем по скуле носа , где у настоящего ледокола сталь толще всего, где она принимает на себя первый удар, и почувствовал, как под подушечкой пальца пластик стал холодным. Не от комнатной температуры. От чего-то другого. Свет настольной лампы стал желтее, гуще, потом мигнул — и превратился в плафон под потолком ходовой рубки...

Холодное дыхание Северного Ледовитого океана ощущается за тысячи километров, в Санкт-Петербурге, который стал местом рождения нового поколения машин для Арктики. В прошлом году головной ледокол проекта 22220 вошёл в состав атомного флота. Второй и третий корабли уже строятся на «Балтийском заводе». Этим тяжеловесам предстоит заново открыть русский север. По прогнозам, к 2024 году грузопоток по Севморпути увеличится с 29 до 80 млн тонн. Что за этим стоит и как строят уникальные машины Арктики? Особенности ледокола «Арктика»  «Его лёдопроходимость порядка трёх метров...