Газопоршневой двигатель — не универсальный агрегат, способный работать на любом горючем газе. Каждый тип топлива имеет свой состав, теплоту сгорания, число метана, содержание примесей и давление на источнике. Двигатель, рассчитанный на магистральный природный газ, может выйти из строя за сотни часов на попутном нефтяном газе — из-за детонации, сероводородной коррозии или коксования колец тяжёлыми углеводородами. И наоборот: двигатель, адаптированный под биогаз с числом метана 100, будет неэффективен...

Коэффициент полезного действия двигателя показывает, какая часть тепла от сгоревшего топлива превращается в работу, толкающую поршень, а какая просто рассеивается вокруг. Ни один двигатель внутреннего сгорания не превращает в движение всю энергию горючего: Бензиновый мотор редко выходит за 20-25% термического КПД. Дизель, если он турбированный, забирается куда выше - к 50-53%. Разрыв объясняется не сборкой и не сортом топлива, а тем, насколько сильно каждый из моторов способен сжать воздух перед тем, как поджечь смесь...