Китайские электромобили заполонили российские дороги. Но одно дело — купить новый автомобиль у официального дилера, другое — брать б/у машину с аукциона или вторички. Вот тут возникают вопросы: стоит ли покупать электрокар из Китая с пробегом и какие риски ждут владельца? Начнем с очевидного: Китай сегодня производит больше 80% всех литий-ионных аккумуляторов в мире. Такие гиганты как CATL, BYD, Gotion High-Tech задают тон всему рынку. Это значит, что китайские электрокары получают батареи на самых передовых заводах планеты...

Самым доступным вариантом тогда была «Ока», за которую просили 1910 условных единиц (помните такую формулировку, за которой скрывались доллары?), то есть 58 300 рублей, если считать по курсу 30 рублей 50 копеек за одну у.е. Любопытно, что куда более крупная ижевская «Ода» предлагалась продавцами за вполне сопоставимые 2380 у.е., то есть 72 600 рублей. Самым дорогим представителем тольяттинской «классики» тогда являлся 71-сильный универсал ВАЗ-21047 за 3130 у.е. (95 500 ₽), так как «пятёрка», «шестёрка» и даже «семёрка» стоили дешевле...