Современные суда - штуковины очень большие, сделанные преимущественно из черного металла. Даже не самые крупные танкеры и сухогрузы стоят многие миллионы. Однако, как и любая другая вещь, судно постепенно изнашивается, стареет и приходит в негодность. Через несколько десятилетий после спуска на воду даже самые крутые танкеры приходится утилизировать. Вопрос: как много на этом деле может выручить бывший хозяин? Возьмём в качестве примера нефтяные танкеры. Строительство на верфи «средненького» нефтяного танкера в 1990-е годы обходилось заказчикам в суммы от 100 до 150 млн долларов США...
С 2020 года цены на строительство танкеров выросли в среднем примерно на 50%. Такие данные приводит в своем еженедельном отчете судовой брокер Xclusiv. Так, в сегментах: VLCC, Suezmax, Aframax/LR2 и Panamax/LR1 цены на строительство выросли примерно на 50% в каждом из типов флота. Стоимость MR2 за этот же период выросла примерно на 39%. Таким образом цены на строительство танкеров выросли до самого высокого уровня за последние 15 лет. При этом, заказы в секторах Aframax/LR2 и MR2 — центральных сегментах...